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　　18辦公室出租日從淞虹路站往徐涇東方向運營到21點56分 曾因滲水影響運營
　　早系統家具報記者 李繼成
　　1月18日（本周六京站美食）晚，因隧道整修需要，2號線淞虹路站往徐涇東站方向的列車將提前約1個半小時結束運營，次日恢復正常。
　　整修區製冰機出租段曾出現滲水
　　據地鐵運營部門介紹，此次淞虹路至徐涇東區段的整修，需滿足連續施工7小時的要求，而目前淞虹路站往徐涇東方向正常運營結束後，可供施工用時只有6小時。為此，地鐵運營方決定在1月18日晚提前結束單向運營，增加施工作業時間：淞虹路站西服自21:56起，終止往徐涇東站方向的運營，沿途虹橋2號航站樓站、虹橋火車站站、徐涇東站，同步提前結束該方向末班車。
　　不過施工隻影響淞虹路站往徐涇東站的單方向區段，2號線徐涇東站往淞虹路站方向及其他各站，末班車時間均保持不變。
　　2013年12月17日早高峰期間，淞虹路往虹橋樞紐方向隧道區間曾出現滲水，一度影響運營5個小時。而此次整修，則是根據地鐵網絡沉降監測的數據分析及日常排查，需要對隧道結構進行局部維修施工，以消除安全隱患。
　　地鐵運營部門相關負責人表示，滲水與隧道結構的沉降有關，這也是由於上海地質條件的原因。而今後這種整修施工將會常態化，也就是選擇節假日或周末客流較小的時候，進行臨時的停運整修。
　　此次整修除了主要對結構進行施工外，還包括接觸網等其他設備的維護。目前，上海地鐵已形成了全網絡沉降監測和人工檢查的全覆蓋，一旦發現隱患，就進行整修。今年春節期間也有停運整修的計劃，目前相關方案正在報批。
　　地鐵監測點超過20萬個
　　事實上，這並非上海近年首次調整運營整修地鐵沉降問題。2012年，利用從1月22日除夕夜到1月28日的春節長假，地鐵4號線海倫路站完成了封站大修。
　　據當時海倫路站大修現場負責人、上海軌道交通維護保障中心工務公司副總經理周亮介紹，上海地鐵從建成之初，就面臨著沉降增加“不均勻”這個大問題——上海屬於軟土地基，地質情況複雜，地質條件導致地鐵在使用過程中出現一定沉降；而在高架、橋梁、地面、地鐵等接合部，也容易出現不均衡沉降。
　　出現了不均衡沉降後，容易造成軌道的不平順，就可能給行車安全帶來隱患。當時，海倫路站的軌道最多被抬升了104毫米，考慮到4號線海倫路站建成通車不過8年時間，這個數值的確不小。
　　上海地鐵運營公司工程人員曾介紹說，為監控沉降，截至2012年春節，在上海地鐵11條已運行線路中，共布設了超過20萬個監測點，部分“高危”車站的監測點都處於實時監測的狀態。　　（原標題：2號線淞虹路站調整運營治理沉降）